A legtöbb esetben a kovácsolás erősebb, mint az öntés.
Ha a fémet az élelmiszer-összetevőkkel hasonlítjuk össze, az öntés olyan, mint a "zselékészítés". acél kovácsolás olyan, mint a "tészta dagasztása". Bár mindkettő képes létrehozni a kívánt formát, a belső sűrűség és az ütésállóság teljesen eltérő.
Íme egy részletes összehasonlítás az "erejükről":
1. A belső szerkezet "szilárdsága"
Öntés (zselé készítése): A fémet folyadékká olvasztják és formába öntik. A folyamat során elkerülhetetlenül levegő keveredik a folyadékba, vagy a hűtés során zsugorodás lép fel. Ez apró pórusokhoz vagy lazasághoz vezet az alkatrészen belül. Ezek a láthatatlan lyukak potenciális gyenge pontok, amelyek jövőbeni törésekhez vezethetnek.
Acélkovácsolás (tészta dagasztása): A kovácsolás magában foglalja a fém deformációját, miközben az még szilárd állapotban van, erőteljes tömörítéssel. Ez a nyomás kipréseli a fémben lévő összes légpórust, így a szerkezet rendkívül sűrűvé válik. Ez a "szilárd" szerkezet természetesen erősebb, mint a porózus öntött alkatrészek.
2. Az "izomrostok" iránya
Öntés: A fémfolyadék lehűlése után a belső részecskék véletlenszerűen, minden irányultság nélkül helyezkednek el.
Acélkovácsolás: A kovácsolás nem csak az alakot változtatja meg, hanem a fém belső kristályszerkezetét is az alkatrész kontúrjai mentén folyvást okozza, így folyamatos "áramlási vonalat" alkot. Ez hasonló az emberi test izomrostjaihoz vagy a fa erezetéhez; a szilárdság megkétszereződik, ha erőt alkalmazunk a szemcse mentén. Az acélkovácsolásnak ez az egyedülálló áramlási vonalszerkezete lehetővé teszi, hogy kivételesen jól teljesítsen ismétlődő rezgések és ütések hatására.
3. Ütésállóság és szívósság
Öntés: Az öntött részek általában meglehetősen "törékenyek". Amikor hirtelen, heves ütésnek vannak kitéve, összetörhetnek, még mielőtt esélyük lenne deformálódni.
Kovácsolás: A kovácsolt acél kiváló szívóssággal rendelkezik. Ha extrém nyomásnak van kitéve, enyhe deformációval képes elnyelni az energiát ahelyett, hogy közvetlenül törne. Ez a „szívósság” kulcsfontosságú a biztonság szempontjából; például az autóipari felfüggesztési alkatrészekhez és a kritikus motoralkatrészekhez szinte mindig kovácsolt alkatrészekre van szükség.
